Tecnohm ha sido clave en el suministro de cables eléctricos, libres de halógenos y resistentes al fuego, para la remodelación de la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor.
Su intervención ha permitido modernizar los sistemas de enclavamiento y gestión de vías, así como mejorar la flexibilidad operativa y garantizar la seguridad en la circulación de trenes de alta velocidad y Cercanías.
Cables eléctricos de potencia BT, libres de halógenos y resistentes al fuego |
El proyecto, enfocado en la movilidad sostenible y multimodal, cubre la duplicación de la capacidad del vestíbulo principal, la construcción de nuevas vías de alta velocidad, la remodelación de las vías de Cercanías y la implementación de nuevas tecnologías de señalización y control ferroviario, con el objetivo de gestionar hasta 55 millones de pasajeros anuales para 2030.
Para ello, se han elegido cables de potencia BT, libres de halógenos y resistentes al fuego
Una inversión total de 540 millones de euros |
El proyecto de ampliación y modernización de la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor ha estado respaldado por una inversión de 540 millones de euros, que se ha destinado a diversas áreas clave.
En primer lugar, se ha invertido en la duplicación del vestíbulo principal, aumentando su capacidad hasta los 18.000 m², lo que permite una mayor comodidad y flujo de pasajeros. Además, se ha puesto el foco en la creación de nuevas infraestructuras ferroviarias, como la construcción de cuatro nuevas vías de alta velocidad y la conversión de dos vías de ancho ibérico a estándar, para atender la creciente demanda de tráfico ferroviario.
Otra parte importante de la inversión ha ido dirigida a la remodelación de las vías y andenes de Cercanías, para la que se han modernizado un total de siete vías y cinco andenes y mejorado la señalización y los sistemas de control para aumentar la eficiencia operativa.
También se han incluido mejoras tecnológicas, como la instalación de tornos y sistemas de control de accesos, y la construcción de nuevas pasarelas y espacios de espera para los viajeros. Todo esto se ha realizado con el objetivo de integrar de manera eficiente los servicios de alta velocidad, Cercanías y Metro, transformando la estación en un nodo de movilidad sostenible y multimodal para 2030.
Un nodo estratégico de movilidad sostenible, multimodal e inteligente. |
| El proyecto no solo ha de duplicar la capacidad del vestíbulo principal y mejorar las infraestructuras ferroviarias. Además, busca incrementar la capacidad de los servicios de alta velocidad y Cercanías, permitiendo la circulación de hasta 900 trenes diarios, mientras se optimiza la conectividad entre los distintos medios de transporte.
En este sentido, se han conseguido ya importantes avances: en efecto, se ha multiplicado por dos la capacidad del vestíbulo principal, facilitando un mayor flujo de pasajeros, y se han modernizado tanto las vías de Cercanías como las de alta velocidad, lo que ha permitido aumentar la capacidad operativa de la estación. También se ha mejorado la conectividad multimodal, integrando de manera eficiente los servicios de Metro, Cercanías y alta velocidad.
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| La contribución de Tecnohm ha sido fundamental para lograr los objetivos de modernización de la obra y garantizar la seguridad operativa.
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